【反向春运图片】反向春运 是一种更“经济”的团圆

2019-12-23 - 反向春运

春运还未至,但舆论氛围已然浓厚起来了。

据中国新闻网报道,国家发改委等部门12月18日公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》,铁路要推行回空方向列车票价优惠措施,鼓励“反向春运”。

其实2019年春运期间,“反向春运”就成为不少80后、90后陪父母过年的新方式。铁路方面数据显示,春运反向客流已经连续四年增长,年均增幅9%左右。而据去哪儿网发布的2020年春运新趋势数据显示,春运期间,国内机票中60岁及以上老人出行的订单量同比上涨19%,2岁及以下儿童的订单量增长27%。

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但是国家层面出台规定鼓励“反向春运”还是首次。就个体而言,面对这样的回家浪潮,把父母接到身边是一种方便实惠的选择。而“春节不一定要回家,只要家人在一起就是团圆”的表达,其实也是城市化进程中,年轻一代“故土”情节弱化的体现。不管从出行成本还是回家花费来看,不管是从时间还是过年乐趣审视,“反向春运”无疑都是一种更为经济的“团圆”。

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当回家的时间精力成本远远超出“接父母孩子”反向过年,那么“反向春运”就是自然而然的选择。毕竟近年来“回家过年没意思”“年味淡了”“回家就是换个地方玩手机”的吐槽,也折射出“过年”没那么好玩了,既如此很多人对于在哪过年就没那么在意了。

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就社会资源分配而言,“反向春运”减少了从一线城市到三四线城市的运输压力,同时提高了从三四线城市到一线城市的上座率,故其有利于铁路部门均衡配置运力,实现利润的增长。同样,推行回空列车的优惠措施,是对民众春运减成本,铁路提高资源利用的最优解。

歌手李健在《异乡人》里唱道:“不知不觉把他乡,当做了故乡。”其实这也是社会发展的一种必然选择,区域发展不平衡,人们自然更趋向于经济发达的城市就业生活。但之所以会有春运,就是因为工作的地方与故乡之间横亘着一种“不安和焦虑”。我们的文化传统里,对于家的定位更多的是“居有所住”,得先有住所而后才有家。所以,大城市不仅要吸引人,还要留住人,让人安心,而这需要城市各部门形成合力,共同作为。

如今,大城市靠自身优势吸引外来游子工作,而每每春运反乡潮,又让很多城市陷入“空城”的喟叹。一方面他们是城市的建设者和守护者,另一方面他们终究是勤劳的“外乡人”。只有这些大城市能够安放游子的心,让他们有更多获得感归属感,“反向春运”只会越来越火热,而公众对于春运的“焦虑”就会慢慢消减。

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国家发改委等部门12月18日公布《关于全力做好2020年春运工作的意见》。意见指出,推行回空方向列车票价优惠措施,鼓励“反向春运”。反向春运的实质是“反向过年”,现实中,这一过年的方式越来越被人接受和践行。据数据统计,我国铁路春运反向客流连续多年增长9左右。而有关把父母接到城里来过年的话题,也常能引起人们的共鸣和关注。

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